L’organisation des rapports de production
Les ingénieurs et la division du travail
Au début les machines et etc étaient modestes mais après la R.I initiale la formation académique est nécessaire. Avant il y avait des assistants qui dans des entreprises familiales apportaient du conseil au travailleurs.
À partir de 1870/1880 ils montent en puissance et la manière d’envisager les processus de production va changer. Une nouvelle approche ancrée dans l’ingénieur apparaît.
Soucis
Les patrons étaient pas tranquiles, les ouvriers font des tâches inutiles et perdent le temps. Ils parlent et ne sont pas sérieux. Avec les ingénieurs, les patrons veulent rationaliser le processus de production. On veut standardiser ce procès et économiser de l’argent, on veut contrôler les ouvriers. C’est une chasse à la flânerie.
Le travail va être mécanisé, on va transformer les personnes en machines quoi. Cette idée n’est pas nouvelle, Adam Smith avait déjà énoncé la division du travail:
- Elle apportait selon lui du temps et;
- Évitait de passer d’une tâche à l’autre (spécialisation)→ la tâche (monotâche) monte en qualité et c’est la même chose pour son produit.
Ceci débouche dans le taylorisme, la grande expression de cette mentalité:
- La flânerie est la cause de bas rendements.
- L’organisation scientifique du travail est née.
- On observe les tâches et on le redistribue et mesure le temps et quantité de tâches que chaque ouvrier va faire (ceci prend quelques années même dans les plus pionniers comme Michelin).
- C’est un processus chronométré à cause de l’incitation financière (les ouvriers ils n’aiment pas ça, on les rémunère en fonction du nombre produit.).
- Exemple: Michelin
- Gain de productivité mais le travail des ouvriers est appauvri.
- On analyse la meilleure méthode pour chaque tâche. Chaque mouvement est analysé.
- Les ouvriers doivent être formés.
- C’est même un odre économique moral, une production ordonnée et pacifique.
- Division du travail en deux manières différentes:
- Horizontale: On décompose le processus de production et chaque tâche revient à un individu.
- Verticale: On répartit les responsabilités entre les niveaux hiérarchiques→ direction pour décider, employés pour exécuter.
Conséquences
Les rapports au travail vont beaucoup changer. C’est un travail dur qui cause de la douleur à cause de tâches répétitives. Leur vie est vide maintenant. Il se sentent aliénés. On vide le travail de son intérêt, sauf pour les entrepreneurs quoi.
Le livre de Taylor es publié en 1911 mais la diffusion du taylorisme arrive bien avant, dès 1900. Son importation va susciter pas mal de conflits et gréves. Il va accélérer la production pour WW1, on est maintenant à sa veille.
Cet objectif d’accroître la production est la base du productivisme.
Les ouvriers considèrent le superviseur un traître.
USA
En USA ceci est plus accepté qu’en Europe, puisque les ouvriers étasuniens avaient moins de pouvoir.
Guerre
La WW1 va aider à accepter le nouvel ordre, le patriotisme aide les travailleurs à le supporter.
Le taylorisme va quand même progresser après la guerre, avec la retransformation des entreprises à leur rôles originaux.
Michelin
Michelin va être pionnière, avec l’implementation du taylorisme mais aussi une boîte à suggestions, Il y a une applications des idées des ouvriers ce qui leur attache à l’entreprise d’une manière pédagogique. C’est un investissement de la part de Michelin.
Fordisme
C’est pas les ouvriers qui bougent mais les produits. Son nom provient de la voiture Ford, faite avec des pièces simples qui permettaient l’innovation avec cette manière de production.
Un produit standardisée est acheminée vers l’ouvrier dont les ingénieurs décident la cadence de ces mouvements. On fait même plus d’économies dans le gaspillage de temps et d’argent. Ceci permet d’augmenter les salaires et commencer la consommation de masse.
On supprime les tâches de déplacement et on fait des équipes (jour, soir) pour que la chaîne de production ne cesse jamais. On standardise les pièces donc on a plus besoin d’ajusteurs pour celles ci, ce qui augmente l’efficience. Il y a une diversité apparente (différence dans la couleur des voitures) mais les processus sont toujours les mêmes.
Finalement, on légalise la durée des produits (obsolescence programmée) pour les renouveler à l’intérêt de l’entreprise.
Consommation
La consommation va aider à l’acceptation du modèle et à l’obtention de la qualité de vie moderne. Mais il attire aussi de la main d’oeuvre, ce qui permet de remplacer les employés qui travaillent mal. Ford payait 5$/jour et les autres 2 ou 3 au maximum.
On fait des voitures mais aussi des consommateurs de masse qui peuvent s’offrir même une ford.